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台鐵諸多問題，都和虧損有關；台鐵累積虧損高達1100億元，龐大虧損、沈重的退休金負擔，讓台鐵多年來無法聘用足夠人力；想處分土地資產、調漲票價改善財務，卻總是卡在立法院和其他機關。
但有限人力不斷超限使用，也讓台鐵大小事故不斷；去年海線龍井段撞死兩名道班工意外，就是因為少一位「瞭望員」，但這樣不幸，只是問題的冰山一角。
台鐵長年虧損，讓政府一度凍結鐵路特考，台鐵員工人數也從近2萬人，降至去年的1萬3000多人；但花東電氣化、台鐵捷運化讓客運量大增，2008年平均每天有48萬人次搭台鐵，去年上升至63萬人次。
2008至今台鐵恢復鐵路特考，但新進人員報到率低、到職三年內離職人數居高不下，讓台鐵員工年齡嚴重老化；長年人力不足、高壓工作，終於讓火車駕駛決定不再沈默。這次降速行動，有超過九成火車駕駛響應，雖然抗爭只有一天就喊停，但已影響眾多搭車民眾。
要解決台鐵問題，必須先解決逾千億負債，但這得由全民英檢初級試題下載-全民英檢初級單字量-全民英檢國庫清償負債，再決定是否讓台鐵公司化或民營化。唯有拋開千億元負債、改變公營模式，百年台鐵才有可能提高營運效率、徹底改頭換面，屆時要漲票價、想加人力，也有更大空間。
台鐵財務和人力問題能否釜底抽薪，端看政府態度；但台鐵上下也必須正視，大眾運輸不該拿民眾當酬碼；若為了爭取自身工作權益，動輒犧牲民眾權益，失去民心的抗爭，也會失去社會支持和正當性。
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